Seat y Cupra cierran el primer trimestre con un salto en beneficios
Las marcas españolas de la familia Volkswagen, Seat y Cupra, lograron al término del primer trimestre de 2025 un beneficio operativo de 43 millones de euros. La cifra contrasta con los escasos 5 millones alcanzados en el mismo periodo del año anterior, lo que evidencia una mejora sustancial impulsada por la reducción de costos fijos y de producción, además de la exención de aranceles a ciertos modelos fabricados en China.
Facturación y volumen de ventas
Aunque la rentabilidad mejoró, la facturación consolidada de ambas marcas descendió a 3.677 millones de euros, una caída del 5,6 % respecto al trimestre previo. Las entregas totales de vehículos se situaron en 156.000 unidades, lo que representa una disminución del 1,3 % frente al primer trimestre de 2024. Estos números incluyen la producción del A1, que se fabrica bajo contrato para Audi.
Impacto de la exención de aranceles
En febrero de 2025 entró en vigor la exención de los aranceles de la Unión Europea para el modelo Tavascán de Cupra, construido en la planta china de la compañía. Esta medida redujo el coste de los componentes importados y favoreció la rentabilidad de la gama, contribuyendo directamente al aumento del beneficio operativo.
Volkswagen y el contexto global
Mientras Seat y Cupra cerraban con resultados positivos, el grupo matriz, Volkswagen, experimentó una contracción de sus ingresos y utilidades. El beneficio neto atribuido descendió a 1.290 millones de euros, casi un 30 % menos que el año anterior, reflejando la disminución de ventas en los mercados chino y estadounidense, así como el efecto de los aranceles y cargos extraordinarios.
La facturación total del conglomerado se redujo un 2,5 % hasta los 75,657 millones de euros, y el beneficio operativo cayó un 14,3 % llegando a 2.463 millones de euros. La rentabilidad operativa sobre ventas se resintió, pasando del 3,7 % al 3,3 % en el trimestre.
Estrategia y perspectivas
Oliver Blume, director ejecutivo de Volkswagen, reconoció que el entorno actual está marcado por guerras, tensiones geopolíticas, barreras comerciales y una competencia feroz. Aun así, afirmó que la compañía ha logrado “progresar de forma tangible” gracias a una estricta política de reducción de costes, que aspira a recortar mil millones de euros en gastos.
El director financiero, Arno Antlitz, advirtió que los ahorros proyectados no serán suficientes si persisten los vientos en contra. En 2026, el grupo anticipa un crecimiento de ventas de entre 0 y 3 % respecto a 2025, y una rentabilidad operativa que oscilará entre el 4 % y el 5,5 %.
En resumen, Seat y Cupra demuestran que la adaptación a nuevas dinámicas de mercado y la optimización de sus estructuras de costos pueden traducirse en resultados positivos, aun cuando el conglomerado mayor enfrente desafíos estructurales y una caída en la demanda global.