Een terugblik op de EV‑uitschakelingen in 2026
Het Amerikaanse elektrische‑voertuigsegment heeft dit jaar een opmerkelijke wending genomen. Na de afschaffing van de federale belastingkorting van $7.500 in de herfst van 2025 daalde de vraag aanzienlijk, waardoor tal van fabrikanten hun plannen heroverwogen. Volgens cijfers van Kelley Blue Book en Cox Automotive werden in het tweede kwartaal van 2026 nog 247.226 elektrische auto's verkocht – goed voor 5,8 % van de totale markt. Hoewel de verkoop ten opzichte van het eerste kwartaal een lichte stijging liet zien, bleef het achter bij de resultaten van dezelfde periode een jaar eerder.
De dalende cijfers hebben een domino‑effect veroorzaakt: sommige modellen werden uit het assortiment gehaald, andere joint ventures werden beëindigd en diverse ontwikkelingsprojecten werden stopgezet. Toch is er een sprankje hoop; nieuwe modellen zoals de Rivian R2 betreden de markt, en de kloof met de verkoopcijfers van 2025 begint langzaam te krimpen.
Honda Prologue: het einde van een hoofdstuk
De Honda Prologue, die in samenwerking met General Motors in het Mexicaanse Ramos‑assemblagefabriek werd gebouwd, was het enige volledig elektrische model dat nog in de Amerikaanse portfolio van Honda stond. Na een bescheiden succes – met ongeveer 33 000 verkochte eenheden in 2024 en 39 000 in 2025 – kondigde Honda in juli aan dat de productie definitief wordt stopgezet. De beslissing werd bevestigd door zowel CarBuzz als TechCrunch. De Prologue was nauw verwant aan de Chevrolet Blazer EV en vertegenwoordigde Honda’s eerste serieuze poging om een breed publiek te bereiken met een betaalbare EV.
Afeela: een joint venture die nooit van de grond kwam
De Afeela, geboren uit een samenwerking tussen Sony en Honda, kreeg in 2020 veel media‑aandacht toen Sony het concept als Vision S presenteerde op de Consumer Electronics Show. Ondanks een reeks hype‑momenten, waaronder een demonstratie op TechCrunch Disrupt, bleef de productie uit. In maart 2026 gaf de joint venture de twee Afeela‑modellen op, kort nadat Honda drie andere EV‑projecten voor de VS had geannuleerd. Het falen van de Afeela illustreert hoe zelfs goed gefinancierde partnerschappen kunnen stranden wanneer marktomstandigheden ongunstig worden.
Acura en andere Honda‑modellen: stopzetting door tarieven en concurrentie
Naast de Prologue trok Honda ook de ontwikkeling van de Acura RDX, de Honda O‑sedan en de bijbehorende SUV in maart 2026 in. De reden: een combinatie van stijgende invoerrechten, hevige concurrentie uit China en een herziening van de wereldwijde EV‑strategie. De O‑serie, die oorspronkelijk werd gepresenteerd op de CES 2025, zou in de eerste helft van 2026 in Noord‑America gelanceerd worden, maar werd abrupt geannuleerd. Deze terugtrekking onderstreept de kwetsbaarheid van ambitieuze plannen wanneer fiscale prikkels verdwijnen en handelsbarrières toenemen.
Brede trends en de weg vooruit
De opsomming van verlaten modellen is geen geïsoleerd fenomeen. Andere merken hebben eveneens hun elektrische line‑up aangepast, vaak als reactie op de afnemende vraag en de complexiteit van de toeleveringsketen. Toch blijft de markt dynamisch: nieuwe spelers betreden de arena, en bestaande fabrikanten zoeken naar niche‑oplossingen of hybride strategieën om relevant te blijven. Analisten wijzen erop dat de komende jaren een fase van consolidatie en herstructurering kunnen inluiden, waarbij alleen de meest flexibele en kostenbewuste modellen overleven.
Hoewel de huidige situatie uitdagend is, biedt de geleidelijke terugkeer van de verkoopcijfers een teken van veerkracht. Consumenten blijven geïnteresseerd in elektrische mobiliteit, vooral wanneer de infrastructuur verbetert en de totale eigendomskosten dalen. Het is afwachten hoe de industrie zich zal aanpassen aan een post‑krediet‑era en welke innovaties de volgende golf van EV‑adoptie zullen aandrijven.