El crecimiento explosivo de las marcas chinas en Europa
Este año ha marcado un punto de inflexión sin precedentes: 27 nuevas marcas de automóviles procedentes de China ya se venden en España y en varios mercados europeos, según datos de la Asociación de Fabricantes (Anfac). La cifra supera con creces la oferta que existía hace apenas un par de años y convierte al viejo continente en un verdadero laboratorio de pruebas para la ofensiva asiática.
Una cuota que rivaliza con los gigantes tradicionales
Los grupos chinos han conquistado cerca del 10 % del total de ventas en la Unión Europea, superando a fabricantes históricos como Ford o Nissan. En el ranking global, marcas como BYD y Geely se sitúan ya entre los diez primeros, desplazando a nombres tan emblemáticos como Stellantis, Honda o incluso a la propia Volkswagen en determinados segmentos.
España, epicentro de la revolución eléctrica
En la península ibérica, las matrículas de vehículos de origen chino superaron los 104 000 unidades en 2025, una cifra que duplica la del año anterior. Las proyecciones indican que la participación de mercado podría escalar hasta el 20 % antes de que termine el presente ejercicio, impulsada principalmente por la oferta de coches eléctricos a precios competitivos.
Capital público, motor de la expansión
Gran parte del conglomerado automovilístico chino se sustenta en capital estatal o regional. Empresas como SAIC Motor, propietario de la marca MG, reciben apoyo directo del gobierno municipal, lo que les permite invertir masivamente en I+D y en infraestructuras de producción. Este modelo no es ajeno a Europa: grupos como Volkswagen o Renault también cuentan con participaciones estatales y fondos soberanos que les otorgan una mayor resiliencia financiera.
Una red de concesionarios en rápida expansión
El número de puntos de venta dedicados a marcas chinas roza los 500 en territorio español. La presencia se extiende desde los grandes concesionarios multimarca hasta pequeñas cadenas locales que, en pocos meses, han sustituido a marcas tradicionales por la nueva oferta oriental. Entre los nombres más visibles figuran MG, BYD, Omoda y Jaecoo, acompañados de una larga lista de emergentes que provienen de los mismos grupos o de startups respaldadas por fondos de inversión.
El consumidor empieza a dejar los prejuicios atrás
Una encuesta del Observatorio de Cetelem revela que ocho de cada diez españoles conocen al menos una marca china y la mitad ha contemplado la posibilidad de comprar un vehículo de esas procedencias. El bajo precio sigue siendo el atractivo principal, pero la tecnología, la autonomía de las baterías y la calidad percibida ganan terreno año tras año, modificando la percepción del público.
SAIC-MG, el referente indiscutible
Aunque muchos siguen asociando a MG con su pasado británico, la marca pertenece al grupo estatal SAIC Motor desde 2007. Con más de 4,5 millones de unidades vendidas anualmente a nivel mundial, SAIC se consolida como uno de los mayores fabricantes del planeta y lidera la estrategia de expansión en Europa.
