Resumen del tercer lanzamiento de New Glenn
El domingo se llevó a cabo el tercer vuelo del cohete New Glenn de Blue Origin, marcando la primera vez que la empresa reutilizó con éxito una primera etapa voladora. La nave despegó a las 7:35 a.m. desde Cabo Cañaveral y la recuperación del impulsor fue precisamente la que la compañía anunció con orgullo.
El objetivo que no se alcanzó
Aunque la fase de ascenso se completó sin incidentes mayores, la segunda etapa no logró proporcionar el empuje necesario para colocar el satélite BlueBird 7, perteneciente a AST SpaceMobile, en la órbita prevista. El cliente informó que el vehículo quedó en una altitud inferior a la planificada, lo que imposibilita su operación y obliga a la desorbitar el equipo para que se queme al re‑entrar.
Causas y respuestas inmediatas
David Limp, director ejecutivo de Blue Origin, explicó que uno de los motores del upper stage “no generó suficiente empuje” para alcanzar la trayectoria deseada. La Agencia Federal de Aviación (FAA) ya ha ordenado una investigación exhaustiva para determinar las causas exactas del déficit de rendimiento.
Impacto financiero y contractual
AST SpaceMobile aseguró que el valor económico de la pérdida está cubierto por su póliza de seguros, y señaló que la fabricación de los próximos satélites BlueBird seguirá su calendario, con al menos 45 unidades previstas para lanzar antes de que concluya 2026. La compañía mantiene otros acuerdos de lanzamiento, lo que le permite mitigar el contratiempo.
Repercusiones para el programa New Glenn y la carrera espacial
Este percance representa la primera gran falla del programa New Glenn, que debutó en enero de 2025 tras más de una década de desarrollo. Además de los retos técnicos, el incidente llega en un momento crítico en que Blue Origin compite con SpaceX por convertirse en el principal proveedor de lanzamientos para las misiones Artemis de la NASA. Un desempeño confiable es esencial para garantizar futuros contratos de acceso lunar y más allá.