Ferrari Luce: el punto de inflexión en la era eléctrica
El anuncio del primer coche totalmente eléctrico de Ferrari, el Luce, ha generado una tormenta de reacciones. Concebido por el legendario diseñador Jony Ive, el modelo de cinco plazas se vende por casi 650.000 dólares, una cifra que ha provocado asombro, enojo y una avalancha de memes entre los seguidores de la marca.
¿A quién está dirigido el Luce?
Sean O’Kane, reportero senior de TechCrunch Mobility, plantea una pregunta esencial: ¿es el Luce para los propietarios actuales de Ferrari? Según datos de la firma, más del 80 % de los 14 000 compradores de Ferrari el año pasado ya poseen al menos otro modelo de la marca. El Luce podría ser una pieza adicional para ese nicho de coleccionistas que buscan diversificar su garaje con una opción eléctrica sin sacrificar la estética italiana.
El CEO Benedetto Vigna asegura que ya existen pedidos tanto de clientes habituales como de nuevos entusiastas, aunque no revela cuántas unidades se producirán. En caso de que la demanda supere la oferta, la compañía deberá decidir a quién asignar los pocos ejemplares disponibles, un proceso que muchos comparan con el polémico lanzamiento del SUV Purosangue, inicialmente criticado pero que con el tiempo se convirtió en un éxito de ventas.
Regulación de vehículos autónomos en Texas
En otro frente, Texas ha adoptado una normativa que obliga a las empresas a licenciar sus vehículos autónomos ante el Departamento de Vehículos Motorizados, poniendo a disposición del público los datos de registro y las quejas presentadas. Esta medida busca mayor transparencia y control sobre pruebas y despliegues de tecnología autónoma.
El rastreador oficial muestra que Waymo lidera con 577 autos registrados, seguida por Avride (317), Nuro (47) y Tesla (42). Sorprendentemente, hasta la fecha no se han reportado quejas formales contra ninguno de estos actores, lo que sugiere que los ensayos se están ejecutando con un nivel aceptable de seguridad o, alternativamente, que la herramienta aún no captura todos los incidentes.
Movimientos de inversión y alianzas estratégicas
El panorama de la movilidad eléctrica sigue recibiendo flujos de capital significativos. Equip Capital, a través de un fondo de activos únicos, ha adquirido la mayoría de las acciones de Ryde Technology, un operador europeo de scooters eléctricos, con Goldman Sachs Alternatives como inversor principal.
Harley‑Davidson, mediante su división eléctrica LiveWire, absorbe a la startup de motos off‑road Dust Moto, ampliando su catálogo de vehículos eléctricos de alto rendimiento. Por su parte, la empresa de drones de entrega Matternet asegura $33 millones en una colocación privada y completa una fusión inversa con Los Altos Ventures Corp.
Revel, conocida por su red de carga para vehículos eléctricos, se fusiona con Voltera, adoptando la marca del nuevo socio y manteniendo al CEO Frank Reig al mando. En Europa, el fabricante alemán de drones Stark persigue una ronda de financiación de al menos 300 millones de euros, que podría duplicar su valoración a 2,5 mil millones.
Finalmente, Volara Motorsports ha comprado Lynx Motor Works, una firma texana especializada en la producción limitada de reinterpretaciones de automóviles clásicos, reforzando su estrategia de combinar motorización de alto rendimiento con exclusividad.
Estos acontecimientos evidencian que, pese a la resistencia inicial de ciertos sectores, la electrificación y la automatización continúan avanzando con fuerza, impulsadas tanto por la demanda de nichos premium como por la regulación exigente de nuevos mercados.