Alza de costes amenaza la continuidad de proyectos de infraestructura
La patronal del sector de la construcción y concesiones de infraestructuras, conocida como Seopan, ha lanzado un llamado de atención a las autoridades nacionales tras constatar un fuerte incremento de los precios de materias primas esenciales. Según el presidente de la asociación, Julián Núñez, la escalada de valores del betún, el hormigón, el acero y el aluminio alcanza niveles que hacen inviable la ejecución de obras como la pavimentación de carreteras bajo los presupuestos originalmente pactados.
Impacto de la guerra en Oriente Medio
El conflicto reciente en Oriente Medio ha provocado una perturbación en los mercados energéticos y, consecuentemente, un repunte del coste del betún de hasta el 50 % en la mayor parte de los contratos vigentes. Además, los precios del hormigón han subido más del 10 % y los metales presentan aumentos similares. Estas variaciones están generando una incertidumbre sin precedentes entre las empresas constructoras, que temen verse obligadas a frenar o posponer proyectos clave.
Solicitud de revisión contractual
Núñez ha instado al Gobierno a habilitar una cláusula de revisión de precios en los contratos de obra pública, similar a la aplicada tras la invasión rusa a Ucrania en 2022. La medida permitiría trasladar los incrementos de coste a la administración y evitar la paralización definitiva de las obras. La patronal afirma haber entregado una serie de propuestas al Ejecutivo, las cuales han recibido una respuesta preliminar positiva, aunque se advierte la complejidad de lograr consenso parlamentario.
Riesgos en la cadena de suministro
A diferencia de la crisis provocada por la pandemia, actualmente Seopan no ha detectado rupturas estructurales en la cadena logística. No obstante, el estrechamiento del paso de Ormuz eleva la preocupación de que futuros bloqueos puedan intensificar los incrementos de precios, afectando aún más a los sectores de transporte y energía.
Inversión y mantenimiento insuficientes
El informe anual de Seopan revela que, para mantener la red de infraestructuras existente durante la próxima década, se requerirían 127.341 millones de euros, equivalentes a casi 12.700 millones anuales. A ello se suman 280.000 millones destinados a la creación de nuevas infraestructuras y a la adaptación de las actuales, elevando la cifra total a 407.341 millones de euros. En contraste, la inversión real en 2024 apenas alcanza el 52 % de la que se destinaba en 2009, lo que plantea un serio déficit en áreas críticas como el transporte, el abastecimiento de agua y la gestión de residuos.
Plan de reparación de la dana 2024
El presupuesto de 1.621 millones de euros destinado a la reparación de daños causados por la dana de 2024 apenas ha sido utilizado: solo el 1,2 % ha sido licitado, con 14 contratos que suman 19,1 millones de euros. El bajo porcentaje se explica por un cambio de criterio que prioriza la prudencia en la adjudicación de contratos de emergencia, extendiendo los plazos para que los municipios con recursos limitados preparen la documentación requerida.
En síntesis, la combinación de aumentos de precios, incertidumbre geopolítica y una insuficiente asignación presupuestaria amenaza la continuidad de obras esenciales para la movilidad y el suministro de servicios básicos en España. La respuesta del Gobierno será decisiva para evitar una paralización masiva del sector.