Introductie
In een tijd waarin elektrische tweewielers langzaam terrein winnen, zet de Belgische onderneming Any een gedurfde stap. Met de LUV1 introduceert het bedrijf een modulaire elektrische motorfiets die de functionaliteit van een bakfiets combineert met de snelheid en wendbaarheid van een motorfiets. Het model belooft een praktische oplossing voor stedelijke pendelaars, gezinnen en avonturiers die niet willen inleveren op laadcapaciteit.
Het concept “ontworpen voor het echte leven”
Any’s filosofie draait om realistische bruikbaarheid. De LUV1 moet niet alleen snel en zuinig zijn, maar ook voldoende ruimte bieden voor boodschappen, weekendtassen, kampeerspullen of zelfs een huisdier. Met een laadvolume van maar liefst 120 liter vult de motorfiets de leegte die traditioneel door de kofferbak van een auto wordt ingenomen.
Modulair design en personalisatie
Gebruikers kunnen kiezen tussen een open frame of een versie met diverse panelen, afhankelijk van hun specifieke behoeften. Opties zoals een windscherm, extra rekken, een regenponcho en verschillende opbergoplossingen maken de LUV1 aantrekkelijk voor een breed publiek. Het ontwerp, gecreëerd door voormalig Pininfarina‑ontwerper Lowie Vermeersch, kreeg meteen aandacht tijdens de Milan Design Week, waar het prototype werd onthuld.
Technische specificaties en bereik
De LUV1 wordt aangedreven door twee verwisselbare batterijen die een actieradius van ongeveer 140 kilometer (87 mijl) per lading mogelijk maken. Met een topsnelheid van 100 km/u (62 mph) blijft hij competitief tegenover andere elektrische motoren op de markt. Bovendien vereist hij slechts een A1‑rijbewijs, waardoor de drempel voor veel consumenten lager ligt.
Prijsstelling en marktacceptatie
Vanaf €7.000 positioneert de LUV1 zich onder de prijs van een gemiddelde auto en dicht bij de hogere segmenten van elektrische bakfietsen. Klanten kunnen via een online configurator hun gewenste uitrusting samenstellen, waarbij een reserveringsbijdrage van €49 wordt terugbetaald bij aankoop. In de eerste 100 dagen trok Any meer dan 600 reserveringen, een teken dat de markt hunkert naar een praktische, elektrische tweewieler.
Financiering en team
Na een eerste kapitaalinjectie van €1,5 miljoen in november, volgde een aanvullende ronde van €1,25 miljoen in mei, waarmee het totaal op €2,75 miljoen kwam. De investeerderskring omvat onder meer ervaren professionals uit de auto‑industrie, en het team is versterkt met een voormalig Ferrari‑engineer als hoofd engineering.
Met de LUV1 hoopt Any een nieuw segment te creëren: de “life utility vehicle”. Als de trend naar elektrische tweewielers zich voortzet, kan deze combinatie van snelheid, bereik en uitzonderlijke laadcapaciteit een doorslaggevende factor worden voor de toekomst van stedelijke mobiliteit.
