Un nouveau chapitre pour Mobileye
Le géant israélien de la vision par ordinateur, filiale d’Intel, vient d’annoncer un plan audacieux : lancer en 2027 une flotte de robotaxis aux États‑Unis. Le projet, encore discret quant à la ville d’implantation, prévoit de déployer initialement une centaine de véhicules autonomes, avec l’ambition de porter le parc à près de 17 000 unités d’ici les cinq années suivantes. Cette initiative marque la première incursion officielle de Mobileye en tant qu’opérateur, après des années consacrées exclusivement à la fourniture de puces et de logiciels aux constructeurs automobiles.
De fournisseur à opérateur : quelles implications ?
Mobileye s’est forgé une réputation solide en équipant des millions de voitures de capteurs et de processeurs dédiés aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). Aujourd’hui, la société mise sur le même socle technologique – le système Mobileye Drive – pour gérer directement une flotte de taxis sans chauffeur. Cette double posture soulève des questions de concurrence, notamment vis‑à‑vis des partenaires actuels comme Volkswagen et sa filiale MOIA, qui utilisent déjà la solution Mobileye pour leurs propres services de mobilité.
Une offre intégrée grâce à Moovit
Pour garantir une expérience client fluide, Mobileye mobilisera Moovit, l’application de planification de trajets et de covoiturage qu’elle possède. Ainsi, les usagers pourront réserver, suivre et payer leurs courses via une interface familière, tandis que l’infrastructure de gestion de flotte restera entièrement sous le contrôle de Mobileye. Cette synergie vise à accélérer l’adoption du transport autonome en offrant à la fois la technologie de conduite et l’accès direct aux consommateurs.
Partenariats et plateformes véhicules
Bien que le constructeur automobile final n’ait pas été révélé, le communiqué laisse entendre que Mobileye collaborera avec des « fabricants de plateformes prêtes pour les véhicules autonomes ». Une illustration accompagnant le communiqué montre un véhicule ressemblant à un Ora iQ, crossover électrique produit par Great Wall Motors, suggérant que Mobileye explore déjà des modèles adaptés à son système.
Stratégie de croissance à long terme
Selon le PDG Amnon Shashua, la véritable révolution du robotaxi ne fait que commencer. Il estime que l’expansion de services autonomes est indispensable pour atteindre le « Saint Graal » de la mobilité : des voitures capables de rouler sans conducteur dans toutes les conditions. En opérant son propre service, Mobileye pourra recueillir des données opérationnelles précieuses, affiner ses algorithmes et démontrer concrètement le potentiel de son offre à grande échelle.
En résumé, le passage de Mobileye du rôle strict de fournisseur vers celui d’opérateur représente une évolution majeure dans l’écosystème de la conduite autonome. Si le projet rencontre le succès escompté, il pourrait redéfinir les relations entre les fournisseurs de technologie et les opérateurs de mobilité, tout en accélérant la transition vers des villes où les véhicules sans chauffeur deviendront la norme.