Un tableau inédit des flottes autonomes au Texas
Grâce à un nouvel outil mis à disposition par le Texas Department of Motor Vehicles, le public peut désormais consulter, en temps réel, le nombre exact de véhicules autonomes enregistrés dans l’État. Cette plateforme, née d’une loi entrée en vigueur le 28 mai, oblige chaque société testant ou déployant des robots‑voitures à déclarer la taille de sa flotte ainsi que des informations de sécurité. Le résultat est un panorama clair où Waymo s’affirme comme le leader incontesté.
Waymo versus la concurrence
Alphabet, via sa filiale Waymo, a inscrit 577 véhicules autonomes au registre texan, éclipsant largement ses rivaux. Avride arrive en deuxième position avec 317 unités, suivi de Nuro à 47. Tesla, qui a lancé son service de robotaxi à Austin l’été dernier et l’a étendu à Dallas et Houston, ne compte que 42 véhicules enregistrés. D’autres acteurs, comme la filiale de Volkswagen MOIA, opèrent avec une petite flotte de 12 microbus électriques sans conducteur.
Ce que les chiffres ne racontent pas
Ces données offrent une vision quantitative, mais elles ne reflètent pas l’utilisation effective des véhicules. Certaines entreprises, comme Nuro ou Zoox, ne proposent pas encore de services commerciaux, tandis que Waymo a momentanément suspendu ses opérations dans quelques villes texanes en raison de problèmes de gestion des inondations. Ainsi, le nombre d’inscriptions ne suffit pas à jauger la part de marché réelle, mais il confirme néanmoins une avance décisive de Waymo.
L’expansion du service robotaxi
Waymo a démarré son service commercial à Austin en mars 2025 et a rapidement élargi son offre à Dallas, Houston et San Antonio. Cette croissance soutenue explique la nette différence avec Tesla, dont l’ambition de couvrir tout l’État se heurte à des contraintes réglementaires et logistiques. La visibilité offerte par le registre aidera à suivre l’évolution de chaque acteur au fil du temps.
Le segment des camions autonomes
Le même instrument recense également les camions sans conducteur. Aurora, pionnier du transport de marchandises autonome, affiche 91 camions en service, tandis que Kodiak AI et Waabi possèdent respectivement 33 et 13 unités. Gatik AI, spécialisé dans les camions moyens, compte 64 véhicules. Ces chiffres soulignent un engouement croissant pour la logistique autonome, parallèle à la course aux taxis robotisés.
En définitive, Waymo profite d’une avance numérique incontestable au Texas, même si les défis opérationnels et les réglementations locales restent des éléments à surveiller. Le registre du DMV constitue une ressource précieuse pour les observateurs désireux de mesurer la montée en puissance des technologies de conduite autonome dans la région.