Una plataforma que trasciende el coche tradicional
Kia da un paso firme en su plan de electrificación con el PV5, el primer modelo fabricado bajo la filosofía Platform Beyond Vehicle (PBV). No se trata simplemente de una furgoneta de tamaño medio; la propuesta se concibe como una arquitectura flexible, capaz de responder a demandas tan distintas como el reparto urbano, el turismo familiar o la adaptación para personas con movilidad reducida.
Variantes de carrocería y posibilidades de personalización
El rango contempla tres versiones estructurales: Passenger, Cargo y Chassis Cab. A partir de esas bases, la marca proyecta derivados como Crew, Drop Side, Box Van, Freezer Box, Light Camper o WAV (vehículo accesible para silla de ruedas). La idea es ofrecer un vehículo que pueda transformarse según la necesidad, sin necesidad de diseñar un modelo nuevo desde cero.
Arquitectura eléctrica y tecnología de batería
El PV5 se apoya en la plataforma E‑GMP.S, una arquitectura tipo "skateboard" que aloja los componentes esenciales en una base plana. Gracias a la Arquitectura Modular Integrada (IMA), los módulos de motor y batería quedan estandarizados, lo que acelera el desarrollo y reduce los costes de producción. Todas las versiones disponen de un motor de 163 CV y dos opciones de batería NCM (51,5 kWh y 71,2 kWh). Para la versión Cargo se añade una batería LFP de 43,3 kWh, construida con tecnología cell‑to‑pack que elimina los módulos intermedios y optimiza la eficiencia energética.
Autonomía y recarga rápida
Con la batería de mayor capacidad, el modelo Passenger alcanza hasta 400 km de autonomía en el ciclo WLTP. La carga rápida permite pasar del 10 % al 80 % en apenas 30 minutos, lo que facilita su uso tanto en entornos urbanos como en desplazamientos de mayor distancia.
Espacio interior y configuraciones de uso
La versión Passenger está diseñada para combinar transporte privado, movilidad compartida y actividades profesionales. Ofrece tres filas de asientos que pueden reorganizarse; la disposición 2‑3‑0 convierte la tercera fila en un amplio compartimento de equipaje, mientras que la configuración 1‑2‑3 permite destinar el espacio junto al conductor a almacenamiento o a equipamiento especializado. Los asientos traseros son reclinables o plegables, lo que abre la posibilidad de utilizarlos como zona de ocio durante una escapada de fin de semana.
Capacidades del modelo Cargo
El PV5 Cargo está orientado a flotas y a operaciones de reparto. Se presenta en versiones Standard, Long y High‑roof, esta última con opción Walk‑Through que incluye una mampara y una puerta corredera para un acceso sin obstáculos. El volumen máximo de carga llega a 5,1 m³, suficiente para albergar europalés. La altura de la puerta de entrada, de solo 419 mm, simplifica las maniobras de carga y descarga. Además, el sistema opcional de rieles permite instalar estanterías o equipos adicionales de forma rápida y segura.
Fábrica dedicada y centro de conversiones
Kia prevé la creación de la EVO Plant, una instalación especializada en la producción de PBV, junto a un centro de conversión que ofrecerá versiones personalizadas con garantía de fábrica. Este ecosistema apunta a minimizar residuos, acortar los tiempos de entrega y proporcionar conversiones de alta calidad, algo que tradicionalmente ha sido complejo y costoso en el segmento de vehículos comerciales.
En resumen, el Kia PV5 representa una visión integral de la movilidad eléctrica, combinando una arquitectura modular, diversas opciones de carrocería y una oferta de baterías que se adaptan a distintas exigencias. Su diseño flexible y su enfoque en la personalización podrían marcar un antes y un después tanto para empresas de logística como para familias que buscan una alternativa sostenible y versátil.