Investigación de la NHTSA sobre la suspensión trasera de los Rivian R1
La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. ha abierto una investigación formal para determinar cómo la marca de vehículos eléctricos Rivian gestiona el mantenimiento de la pieza crítica conocida como “toe link” o biela de dirección trasera en sus modelos R1. La acción se desencadenó tras recibir dos informes de propietarios que describieron una pérdida repentina de control mientras conducían, vinculada a la fractura del perno de dicho componente.
Causas y alcance de la investigación
Según la ODI, ambas unidades habían sido atendidas previamente en centros de servicio y, en un caso, incluso involucraron una colisión antes del mantenimiento. Rivian había detectado en marzo de 2025 que el toe link mostraba una “sensibilidad a los procedimientos de servicio”, lo que motivó una actualización de sus instrucciones de reparación. La investigación buscará comprender por qué el enlace es vulnerable a condiciones de carretera y de taller previstas, comparar los dos incidentes presentados, evaluar los protocolos de reparación actuales y revisar el estado de los vehículos modelo 2023‑2024.
El organismo estima que hasta 115,000 unidades podrían estar expuestas al problema, una cifra que incluye los casi 20,000 vehículos que fueron objeto de un llamado a revisión a principios de 2026, después de que se detectó que habían recibido el servicio antes de la mejora de marzo de 2025.
Impacto en los propietarios y respuestas de Rivian
Los dos conductores describieron escenarios dramáticos: uno perdió el control a alta velocidad en la autopista, se desvió y colisionó frontalmente contra una barrera de contención; el otro experimentó una desviación brusca que lo llevó a atravesar carriles, una ciclovía y una acera, provocándole un dolor de cuello que duró varios días. Ambos coincidieron en que el perno del toe link se fracturó, generando la inestabilidad.
Rivian ha respondido enfatizando que la seguridad del vehículo es una prioridad y que, según sus datos, los enlaces de dirección funcionan según lo previsto. Asimismo, la compañía señaló que uno de los incidentes involucró a un taller externo, lo que complica la trazabilidad de los procedimientos de reparación.
Qué esperar de los próximos modelos y la expansión de la red de servicio
La investigación ocurre mientras Rivian se prepara para iniciar la entrega de su nuevo SUV R2, que promete mayores volúmenes de ventas y un diseño simplificado que, según la empresa, reducirá la complejidad mecánica y, por ende, los requerimientos de servicio. Además, la marca tiene planes de abrir más de 50 nuevos centros de atención al cliente antes de finales de 2027, superando los 150 puntos de servicio, y de ampliar su flota de vans de asistencia móvil.
Estos movimientos estratégicos pretenden reforzar la confianza del consumidor y mitigar riesgos asociados a fallas mecánicas, ofreciendo una cadena de mantenimiento más robusta y controlada. A medida que la investigación avance, se espera que la ODI publique hallazgos que podrían derivar en acciones correctivas adicionales, posibles ampliaciones del recall o recomendaciones de procedimientos de taller.
Los propietarios de modelos R1 deben mantenerse alerta a cualquier comunicado oficial, revisar el historial de servicio de sus vehículos y considerar acudir a centros autorizados para cualquier inspección relacionada con el toe link.
