Una revolución a la vista
Los vehículos eléctricos (BEV) están a punto de superar, por primera vez, a los de gasolina en el mercado europeo. Los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) muestran que, entre enero y abril, la cuota media de ventas de eléctricos alcanzó el 19,7 % frente al 15,3 % del mismo periodo del año anterior. Mientras tanto, la combinación de gasolina y diésel cayó al 30,2 %, ocho puntos menos que hace un año. Este “sorpasso” se ha visto reforzado por la reciente escalada bélica entre Irán e Israel y el bloqueo del estrecho de Ormuz, que ha disparado los precios del crudo y ha encarecido los carburantes.
Factores que aceleran la adopción
El aumento del precio del petróleo ha funcionado como un potente detonante psicológico para los compradores. El Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT) informó que, en abril, la participación de los eléctricos se duplicó en varios mercados respecto al mismo mes de 2023. Además, los gobiernos de la UE han lanzado incentivos fiscales para mitigar el impacto de la crisis energética, lo que incentiva a los consumidores a optar por la movilidad eléctrica.
Líderes del continente
Alemania encabeza la ofensiva con una cuota del 24 % y un crecimiento del 41,3 % en las matriculaciones de eléctricos puros durante el primer cuatrimestre. Francia ya alcanza el 27 % y Italia registra la mayor aceleración, con aumentos del 73,1 % en ventas de eléctricos y del 99,2 % en híbridos enchufables. España consolida su posición como el cuarto gran mercado, con un crecimiento del 42,8 % en ventas de BEV en abril y una cuota total de turismos electrificados del 21,3 % de todas las matriculaciones.
Desplome de los motores térmicos
Las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 17,7 % en Europa en el primer cuatrimestre, con descensos particularmente severos en Francia (-36,6 %), España (-18,6 %) e Italia (-18 %). En España, el diésel se desplomó un 27,4 % entre enero y abril, representando apenas el 3,9 % del mercado nacional.
Reacción de los fabricantes tradicionales y la presión china
Marcas consolidadas como Hyundai, Mercedes‑Benz y Toyota han incrementado su cuota de eléctricos en Europa en cinco puntos porcentuales, con Toyota duplicando su presencia del 4 % al 9 %. Al mismo tiempo, los fabricantes chinos están ganando terreno, compitiendo agresivamente en precios y en la oferta de modelos eléctricos e híbridos.
Perspectivas a corto y medio plazo
Peter Mock, director de ICCT Europa, sugiere que 2026 podría marcar un punto de inflexión decisivo para la transición automovilística en el continente. Si las tendencias actuales continúan, los eléctricos dejarán de ser una minoría para convertirse en la opción predominante en la próxima década.