Uber setzt auf massive Fahrzeugflotten
Im TechCrunch Mobility-Podcast wird erläutert, dass Uber seine Strategie grundlegend wandelt. Nachdem das Unternehmen über ein Jahrzehnt hinweg als „asset‑light“ agierte, investiert es nun rund 10 Milliarden Dollar in physische Mobilitätslösungen. Der Finanzbericht der Financial Times belegt, dass etwa 7,5 Milliarden davon gezielt für den Ankauf von Robotaxis vorgesehen sind, während 2,5 Milliarden in direkte Beteiligungen fließen.
Rückblick: Die Mondflug‑Phase 2015‑2018
In den Jahren 2015 bis 2018 strebte Uber nach eigenen High‑Tech‑Initiativen. Das Unternehmen gründete Uber Elevate für elektrische Lufttaxis, etablierte die hauseigene Autonomous‑Vehicle‑Abteilung (ATG) und erweiterte sein Portfolio durch die Übernahme von Otto (2016) sowie Jump (2018). Diese Aktivitäten spiegelten einen klaren Wunsch nach Innovationsführerschaft wider, endeten jedoch 2020, als Uber ATG an Aurora, Jump an Lime und Elevate an Joby Aviation verkaufte – jedoch mit behaltenen Beteiligungen.
Die neue Asset‑Maxxing‑Strategie
Statt eigene Fahrzeuge zu entwickeln, fokussiert sich Uber nun auf den Besitz bzw. das Leasing von Robotaxis, die von externen Herstellern wie Wayve, Nuro, Lucid oder Rivian gebaut werden. Das Ziel ist ein umfangreiches, betriebsbereites Flotten‑Portfolio, das sofort einsatzfähig ist. Diese Herangehensweise könnte künftig auffällige Positionen in Ubers Bilanz erzeugen und das Unternehmen näher an das ursprünglich von Mitgründer Travis Kalanick propagierte Modell bringen.
Wie passt das in das größere Mobilitätsökosystem?
Durch die Konzentration auf physische Assets bleibt Uber flexibel, weil es nicht mehr im hohen Maße in Forschung und Entwicklung investieren muss. Gleichzeitig profitiert es von den Innovationen seiner Partner‑Start‑Ups, die bereits fortschrittliche autonome Systeme entwickelt haben. Die enge Verzahnung mit Venture‑Capital‑Fonds wie Eclipse, die kürzlich einen 1,3‑Milliarden‑Dollar‑Fund auflegen, könnte zusätzliche Start‑Ups in die Lieferkette bringen.
Ausblick und Implikationen für die Branche
Falls Uber seine Flotten‑Ausbaupläne konsequent verfolgt, könnte das Unternehmen in den kommenden Jahren zu einem der größten Betreiber von autonomen Fahrzeugen weltweit werden. Der Schritt könnte traditionelle Taxi‑ und Car‑Sharing‑Anbieter zwingen, ihre eigenen Asset‑Strategien zu überdenken oder verstärkt in Partnerschaften zu investieren. Gleichzeitig bleibt offen, wie regulatorische Rahmenbedingungen und öffentliche Akzeptanz auf ein solches, stark asset‑lastiges Geschäftsmodell reagieren werden.
Source: https://techcrunch.com/2026/04/19/techcrunch-mobility-uber-enters-its-assetmaxxing-era/